英飞凌大学生智能车大赛

    如今的英飞凌是全球第一大汽车芯片厂家，在功率半导体和汽车MCU这两个领域稳坐第一名。

    2023年英飞凌功率器件的收入占比略微下滑为52%，MCU占比则大幅上升为37%，存储器下滑为5%，传感器下滑为6%。2023年英飞凌的汽车MCU销售额较上年增长近44%，约占全球市场的29%，公司还预计2024财年汽车MCU收入超过了30亿欧元。

    打败NXP、ST、瑞萨，为何英飞凌的MCU等汽车半导体卖爆了？

    首先，英飞凌的安全MCU几乎垄断智能驾驶领域，英飞凌官方宣称，在TriCore系列MCU里面，英飞凌底盘应用上的制动和EPS应用在市场占有率排第二，在乘员安全应用方面占第一。其TriCore系列MCU是高性能车规MCU的翘楚，市售的多数车身域、底盘域、动力域控制器都采用了TC2xx系列、TC3xx系列MCU。

    IHS曾对奥迪豪华型SUV的动力域及底盘域所使用的MCU做了拆解，动力域采用了2颗英飞凌MCU；底盘和安全域，除瑞萨、NXP、Microchip、TI的MCU，还采用了1颗英飞凌MCU。

    早在2012年，英飞凌就宣布交付了第1亿颗TriCoreMCU，总计被五十多个汽车品牌选用，这意味着几乎每两辆车中就有一辆采用TriCoreMCU。2022年，TriCoreMCU出货量已超过10亿。据传英飞凌最新的MCUT*xx系列将在2024年初开始量产。

    “缺芯”时期，英飞凌一颗常态价格10-30美金的汽车MCU，一度价格高达6000元*，英飞凌汽车芯片成为各大车企竞相追逐的目标。2023年初，英飞凌汽车MCU现货市场上需求再次火热，TC2xx系列和TC3xx系列部分型号一料难求，包括SAK-TC233LP-32F200NAC、SAK-TC222S-16F133NAC等，价格都有回涨至2022年的较高水位。

    其次，英飞凌汽车产品布局全面，据英飞凌估算，在每辆汽车上英飞凌的半导体价值超过800欧元（约合*6000多元）。